Interior do Graf Zeppelin

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Desenho mostrando o interior da gondola do Graf Zeppelin, a numeração de 1 à 7 desse desenho está representada nas imagens logo abaixo:

Clique na imagem para ampliar:

1 : Cozinha
2 : Cabine de comandos
3 : Sala de navegação

4 : Sala de radio e telégrafo

5 : Restaurante

6 : Cabine do passageiro

7 : Banheiro do passageiro

Cardápios do Graf Zeppelin

A Porcelana usada no Graf Zeppelin

Foto tirada no interior do Graf Zeppelin mostrando a mesa posta com a louça de bordo.

Folheto com propaganda da época dizendo, O orgulho do colecionador, a refeição do Graf Zeppelin.

Modelos de passagem aérea do Graf Zeppelin

Modelo de passagem aérea do Graf Zeppelin do ano de1929.

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Modelo de passagem aérea do Graf Zeppelin no ano de 1934.

Modelo de passagem aérea do Gaf Zeppelin no ano de 1935.

Graf Zeppelin e o Brasil no Cartão Postal.

 

Foto tirada no Rio de Janeiro, onde aparecem marinheiros do Brasil que estavam visitando o interior do Dirigível, detalhe da foto, a bandeira brasileira e a alemã estão juntas penduradas na gôndola.

Cartão Postal mostrando o dirigível Graf Zeppelin sobrevoando a cidade de São Paulo no ano de 1932.

Cartão Postal mostrando o dirigível Graf Zeppelin sobrevoando a cidade do Rio de Janeiro em 1931.

Cartão Postal 1: Lado de tras; Postal postado no Rio de Janeiro com todos os carimbos alusivos ao voo do Graf Zeppelin.

Cartão Postal 1: Lado da Frente; Dirigível Graf Zeppelin sobrevoando a entrada da Barra da Tijuca no Rio der Janeiro.

Cartão Postal 2: Lado de Tras; Postal postado a Bordo do Dirigível Graf Zeppelin com todos ao carimbos alusivos ao voo para a américa do sul, uma raridade pois tem a assinatura do capitão de bordo Ernest A. Lehmann, uma peça filatélica muito disputada pelos colecionadores.

Cartão Postal 2: Lado da Frente; O dirigível Graf Zeppelin no solo em Pernambuco.

Cartão Postal 3: Lado de Tras; Postal postado em 12.8.1934 a bordo do Graf Zeppelin com todos os carimbos alusivos ao quinto voo para a américa do sul, outra raridade para os colecionadores pois tem a assinatura do engenheiro de voo August Grözinger.

Cartão Postal 3: Lado da Frente; Graf Zeppelin no solo em Pernambuco.

Cartão Postal 4: Lado de Tras; Cartão Postal postado a bordo do Graf Zeppelin em 12.8.1933, com todos os carimbos alusivos ao quarto voo para a america do sul, e endereçado para o Leo Freund, operador do radio e telégrafo a bordo do dirigível.

Cartão Postal 4: Lado da frente; Graf Zeppelin no solo em Pernambuco.

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Liechtenstein

FOTO: Selos comemorativos de 1 Franco e 2 Francos, lançados pelo correio de Liechtenstein em 1 de junho de 1931.

FOTO: Graf Zeppelin sobrevoando o castelo de Vaduz em Liechtenstein

O vôo do Graf Zeppelin no dia 10 de junho de 1931 tinha como destino, decolar de Liechtenstein em direção a Lausane na Suiça onde foi lançado os sacos do correio contendo 7.145 cartões postais e 6.697 cartas, somente podia fazer esse trajeto cartas pesando no máximo 20 gramas e os postais, para o franqueamento das cartas foi utilizado o selo de 2 Francos, e para os postais foi usado o selo de 1 Franco, tanto as cartas e postais receberam um carimbo único na cor vermelha.

O fato mais curioso dessa viagem foi que na volta para a Alemanha o capitão Ernest Lehmann lançou um postal com a sua assinatura e como lembrança para uma pessoa em uma escola na cidade de Frick, o detalhe desse peça filatélica é que hoje ela vale 10.000 Euros pelo catálogo Sieger, ou seja ela existe mas é extremamente rara.

FOTO: Lado da frente de um cartão postal mostrando o Dirigível Graf Zeppelin no céu

FOTO: Lado de tras do postal mostrando o franqueamento com o selo de 1 Franco e com o carimbo na cor vermelha, Vaduz Juni 1931 Zeppelin-Post nach Lausanne, traduzindo, Vaduz Junho de 1931 coreio do Zeppelin até Lausanne, e com o carimbo de chegada de Lausanne com a data, 10/06/31.

Fotos da volta ao mundo

FOTO 1: Antes de Gdansk "Danzig", foi avistado um barco a vapor e seus destroços no mar Báltico.

Na manhã de 15 agosto de 1929 as 4 horas e 35 minutos, o dirigível Graf Zeppelin se preparava para levantar vôo sob o comando do Dr. Hugo Heckener, a bordo estavam 20 passageiros e 41 tripulantes, e também os sacos do correio que continham as cartas e os postais que vários colecionadores postaram para essa viagem inédita, o peso da remessa postal era de 400 quilos.

A condição do tempo estava ótima, poucas nuvens no céu, mas com muito vento, logo o dirigível sobrevoava Ulm a beira do Danúbio, Nürnberg, Leipzig e Wittenberg.

10 horas e 45 minutos da manhã o dirigível apontava no céu de Berlin, e onde arrastou uma grande multidão pelas ruas que saudavam o dirigível com aceno das mãos e lenços.

De Berlin a viagem continuou até sobre Stettin e de Danzig para Königsberg.

FOTO ACIMA: sugere que o navio a vapor se chocou na lateral a estibordo com o outro navio, essa foto foi tirada de dentro do Graf Zeppelin.

FOTO 3: Brejo Siberiano

FOTO 2: Brejo Siberiano

FOTO 4: Rio pantanoso na Sibéria.

FOTO 5: Floresta de Taiga na Sibéria.

(Foto 2,3,4 e 5). Voando em uma altitude de 1250 metros, o Graf Zeppelin voava já perto do cair da noite, quando os passageiros avistaram a Tundra, o grande pantano da Sibéria. Durante a noite toda e uma parte da manhã o Zeppelin sobrevôou 1300 Quilômetros de pantanos, para onde se via havia somente piscinas naturais de águas sujas e algas verdes, aonde os olhos podiam enxergar e alcançar, isso é a Tundra, o mar antigo da Sibéria. O Dr. Eckener olhando a paisagem comentou que ele nunca tinha visto algo tão forte como o sentimento de abandono dos pântanos da Sibéria, que são tão horrendo que nem sequer os pássaros pousam para se alimentar.

FOTO 6: Jenisse.

O Zeppelin sobrevoa Jenissei em 17 de agosto as 8 horas da manhã, mais ao sul de Imbatsk, uma estação meteorológica equipada com rádio para fazer um relatório da viagem.

FOTO 7: Por do Sol em Tunguska.

Sobre Tunguska o dirigível sobrevoa um rio estreito as 5 horas e 15 minutos da tarde em direção ao Por do Sol. A viagem da volta ao mundo do dirigível LZ 127, trouxe paisagens para os olhos humanos nunca vista antes, e que também foi pela primeira vez fotografadas.

FOTO 8: Pantanos de taiga em Tunguska.

FOTO 9: Jakutsk

18 de agosto, 6 horas e 48 minutos da manhã, o Graf Zeppelin depois de uma noite inteira sobrevoando milhares de lagos e vilas chega em Jakutsk, uma cidade antes de chegar em Lena. Sobre uma cidade solitária foi lançado do drigível um saco do correio contendo cartas e postais, o lançamento foi feito sobre um cemitério que ficava a leste da cidade.

FOTO 10: Lena


FOTO 11: Montanhas Stonowoi


FOTO 12: "Costa Leste" Porto de Ayon

3 horas e 24 minutos da tarde, Porto de Ayon com um forte nevoeiro. A parte mais difícil da volta ao mundo foi superada.

FOTO 13: Oginohama - Japão



FOTO 14: Cidade japonesa de pescadores

FOTO 15: Costa japonesa

Na manã de 19 de agosto já fazia 2 hora que o dia estava claro e era 7 horas da manhã quando o zeppelin chega na costa do Japão no oceano Pacifico, a formação dessa costa foi feita pela a lava vulcânica.

FOTO 16: Hangar em Kasumi-ga-ura no Japão

A chegada em Kasumi-ga-ura foi as 18 horas e 24 minutos da tarde, de Friedrichshafen até Tóquio foram 11.247 Km, foi percorrido 101 horas e 49 minutos nesse trajeto.

FOTO 17: Japoneses em frente ao Hangar

FOTO 18: Japoneses em frente ao Hangar

FOTO 19: Yokohama

Sobre Yokohama foi lançado do Graf Zeppelin um saco do correio com 47 cartas e postais, todos os quais foram perdidos porque havia uma multidão enorme esperando onde esse saco caiu, foi um caos pois algumas pessoas brigaram pelo saco contendo essa remessa e foi tudo rasgado em pequenos pedaços, recentemente apareceu uma carta desse episódio em um Leilão especializado em peças filatélicas do Graf Zeppelin na Alemanha.

FOTO 20: Noite sobre o oceano


FOTO 21: El Paso



FOTO 22: Chegada em Friedrichshafen as 8 horas da manhã, no dia 4 de setembro de 1929, a voltaao mundo do LZ 127 levou 20 dias, 4 horas e 14 minutos.